長得多。壓鑄合金

74℃是易熔合金噴頭的常見動作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動作溫度。我國設計規范“6.1.2 閉式系統的噴頭，其公稱動作溫度宜高于環境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設計規范這兩個溫度是屬于同一個溫度等級（Ordinary）。所以從中、外規范的設計角度看這兩個溫度是可以完全互為替代的。

（2）模具材料硬質合金主要用做冷拉模、冷沖模、冷擠模、冷墩模等冷作模具。硬質合金冷鐓模在承受沖擊或強沖擊的耐磨工作條件下，其共性是要求硬質合金有較好的抗沖擊韌性、斷裂韌性、疲勞強度、抗彎強度以及良好的耐磨性。通常選用中、高鈷和中、粗晶粒合金牌號，常見的如YG15C。

壓鑄銅合金多采用質量分數為35%~40%的鋅（Zn）黃銅，它們的結晶間隙小，流動性、成型性良好，其中添加少量的其它元素如：Pb、Si、Al，又將改善壓鑄件的切削加工、耐磨性及力學性能。壓鑄合金

但是如果溫度過高又可能會將加速密封件老化，并使偶合器殼體承壓能力下降，所以一定要注意在正常運轉的條件下選擇最合適的作用溫度。此外，如果易熔塞用于具有爆炸性氣體的環境中，應注意易熔塞的作用溫度要低一些。由于易熔塞的主要作用就是保證壓力容器的安全，所以，企業在選購的時候就要從易熔塞排名前十名的廠家采購，

壓鑄銅合金的化學成分和力學性能（GB/T 15116 – 94）

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。壓鑄合金

高熵合金因其優異的機械等性能，近年來成為熱點研究領域。美國 Lehigh 大學Jeffrey M.Rickman 研究團隊利用材料信息學和電子顯微鏡發現了一類新的超硬合金，其硬度值比其他高熵合金以及堅硬的二元合金的硬度值高兩倍。Lehigh 大學的研究人員結合了兩個互補的工具，采用監督學習策略來有效篩選高熵合

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應用部位逐漸增加。20世紀60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵